Cuando Azimut presentó la serie Seadeck al mercado, su USP era simple: un enfoque más de regreso a la navegación para la navegación. Más cercanía al agua, menos campanas y silbatos. Funcionó un encanto para el primer modelo en la línea, el Seadeck 6 de nivel de entrada, y dejó a la industria curiosa para ver cómo el constructor italiano se acercaría al espacio y la longitud adicionales en el Seadeck 7.
La segunda entrega de la línea Seadeck debutó en el Festival de Yaching de Cannes 2024, e hizo su debut en Asia y el Pacífico con el concesionario Marine Italia en el Festival de Yaching de Singapur en abril de 2025. Una posición de galera fresca, una cabaña adicional y una nueva terraza se encuentran entre las características de verificación que el nuevo 71 pies proporciona.
El nuevo modelo también llamó la atención por ser el primer yate en el mundo en usar la propulsión híbrida Volvo Penta IPS IPS, una tecnología aún en desarrollo que viene con un gran sentido de orgullo para el astillero italiano.
«Nuestra energía creativa debe dirigirse a soluciones más sostenibles», dijo Federico Lantero, jefe de diseño de productos de Azimut. Estilo de yates. «Y la investigación es parte de nuestro ADN».
Estilo Seadeck
Alberto Mancini es que agradecer por darle a esta serie un aspecto tan reconocible, con una línea fina entre el yate deportivo y el crucero. El resultado incluye un casco alto, un arco de plomada, una timonera con retroceso y una línea transparente elegante que se encuentra con la cabina en la popa.
Mancini, un colaborador de Azimut desde hace mucho tiempo, ha hecho un buen trabajo basado en elementos de modelos anteriores, dando al Seadeck una clara personalidad de Azimut, pero con una cierta frescura que debería ir bien en el mercado. Y, con casi 15 pies más para jugar, el Seadeck 7 se ve un poco delgado y más proporcional que el Seadeck 6.
Esto también proviene del hecho de que el Seadeck 7 tiene un Flybridge totalmente completo. No es líder en clase para un yate de este tamaño, pero viene con una generosa media luna de asientos y una mesa de café, lo cual es una actualización sustancial. Azimut podría haberse regañado para más espacio para asientos aquí, pero eligió entregar algunos bienes inmuebles a los paneles solares.
«La idea de usar el final de la casa de cubierta como área para paneles solares es una excelente oportunidad para soportar la recarga de la batería durante el día, en su ancla», señala Lantero. «Puede ser una garantía adicional para mantener las baterías cargadas, incluso cuando sale del bote en el puerto deportivo durante largos períodos».
Isla que vive
La otra razón clave para la decisión de limitar el tamaño del Flybridge es la divertida isla. Sin decir lo tanto, Lantero se pregunta por qué alguien querría usar el Flybridge para relajarse cuando existe un amplio salón frente al mar.
La Fun Island es donde realmente brilla la serie Seadeck, y también destaca para qué fue diseñado el Seadeck. Con una plataforma de natación y la cabina de popa, el espacio presenta terrazas marinas que desarrollan las terrazas marinas a nivel de cubierta principal y escalones sumergibles que se extienden muy por debajo de la línea de flotación para facilitar el acceso al mar. Cuando no está en uso como plataforma de natación, esta área actúa como una plataforma de lanzamiento para una licitación (hasta 3.4m/11 pies).
En la parte de popa de la cabina hay un barrido muy generoso de Sunpad con respaldos que le permiten mirar sobre el agua. Esto es ayudado por una balaustrada de vidrio, de forma inteligente, por lo que se sobresale ligeramente sobre la plataforma de natación debajo para dar pulgadas extra cruciales al espacio para tomar el sol.
Inmediatamente hacia adelante del Sunpad hay un comedor que podría sentarse cómodamente alrededor de seis, pero con espacio para unos pocos más. Está directamente conectado al Sunpad, creando efectivamente un centro social completo donde todos pueden reunirse y disfrutar del tiempo a bordo.
Los baluarios que se desarrollan son lo más destacado aquí, paralelos a la mazo Oasis de Benetti, pero en un tamaño más pequeño y manejable. Durante los espectáculos del barco y las sesiones de fotos, los equipos de Azimut agregan pequeñas hamacas y plantas para dar una buena idea de cómo se pueden usar estos espacios.
Interiores naturales
El interior es de Matteo Thun y Antonio Rodríguez, un estudio de diseño y firma de arquitectura con sede en Milán experimentada en propiedades de la costa. El Seadeck 6 fue la primera incursión del equipo en yates, con Azimut tardándoles para desarrollar un estilo un poco más evolucionado y maduro para el Seadeck 7.
La clave de la serie Seadeck es el compromiso con los materiales ecológicos, evidente en mazos hechos de corcho reciclado y alfombras hechas de viejas redes de pesca. Además, hay una sensación de armonía en la decoración que viene con toques únicos como papel tapiz personalizado inspirado en el diseño de las cubiertas exteriores. La galera es delantera del salón, compactamente escondida junto al timón.
«Thun y Rodríguez fueron pioneros en un estilo de arquitectura que buscaba una mayor sinergia con la naturaleza, capaz de generar una sensación de bienestar», dice Lantero. «Hablaron de un bote que es más tangible debido a la riqueza táctil de los diferentes materiales naturales que se han combinado».
El resultado es un ambiente compatible con la relajación que proviene de unas vacaciones junto al mar, agrega Lantero.
La cubierta inferior cuenta con cuatro cabañas de invitados, con los mediachanos maestros de haz completo, un VIP en el arco, así como dos cabañas invitadas en el medio, un doble a puerto gemelo a estribor, que comparten un baño. La cabina de la tripulación de dos breTes está en el bofice, delantero del VIP.
Pionero híbrido
El Seadeck 7 ha sido construido en GRP mezclado con fibra de carbono. Según Azimut, el uso de R-PET, un tipo de material reciclado que proviene de botellas de plástico, representa el 30 por ciento de la estructura total de los yates Seadeck. El material se infunde en los mamparos, los pisos y el 75 por ciento de la cubierta interna, lo que representa un equivalente de hasta 15,000 botellas de plástico recicladas para cada bote producido.
Esas afirmaciones de eficiencia continúan bajo el capó, donde el nuevo sistema IPS combina motores diesel gemelo con motores eléctricos y baterías para ofrecer una gama de modos de accionamiento. Estos incluyen electricidad pura para un crucero silencioso de hasta 11 nudos, estándar híbrido y un impulso híbrido para un crucero más rápido, mientras que otros modos están en desarrollo.
Según Azimut, el modo de hotel permite que los sistemas a bordo funcionen en silencio durante hasta 12 horas sin emisiones, mientras que la configuración puede reducir las emisiones de CO2 hasta un 40 por ciento anual. Como dijo el CEO de Azimut-Benetti, Marco Valle Estilo de yates: «Cuando vas en bote en estos días, las personas son menos formales. Todos están más relajados a bordo y queríamos transferir esta actitud al Seadeck».
Con su diseño que amaba el límite e sus interiores relajados, parece que Azimut ha obtenido marcas completas con el Seadeck 7. El nuevo paquete híbrido Volvo Penta-Eléctrico es la guinda de un pastel ya apelado.
Palabras: Katia Damborsky; Fotos: Azimut
Para más información, visite azimutyachts.com
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