Donald Trump gana un segundo término presidencial, y el CEO de BMW, Oliver Zipse, salió con algunos comentarios rápidos, en medio de lo que probablemente sea pánico entre los fabricantes de automóviles europeos, que BMW estará bien debido a su «huella muy grande en los Estados Unidos». Mientras tanto, los márgenes de ganancias de BMW alcanzaron un mínimo de cuatro años.
Los fabricantes de automóviles europeos ahora están evaluando la victoria de Trump y lo que eso puede significar para sus negocios, ya que las acciones se desploman hoy debido a los temores sobre las crecientes disputas comerciales. No es ningún secreto la postura de Trump sobre los vehículos eléctricos, a pesar de llevar a Elon Musk al redil, y los bienes extranjeros, y su segundo término probablemente verá un desentrañamiento de las inversiones de Biden en energía verde, un aumento de los mandatos de EV y otras políticas dirigidas a reducir las emisiones de CO2 junto con las tarifas más estrictas en vehículos de moda extranjera, y un abandono total de la participación de los recursos de la US. Por supuesto, las noticias de esta mañana alcanzaron mucho para algunos fabricantes de automóviles en Europa, lo que se suma a una montaña de problemas en medio de bajas ventas en mercados clave, tanto en casa en Europa como en China.
Pero Zipse dice que BMW probablemente puede respirar un alivio ya que la compañía tiene «más ventaja» a pesar de lo que serán aranceles más altos debido a tener una gran huella en los Estados Unidos, informó Reuters.
Los comentarios llegaron esta mañana en Europa Central después de que Trump proclamó que había tomado la victoria, con Zipse presentando los resultados del tercer trimestre de BMW. «A este respecto, no debemos estar demasiado nerviosos por lo que podría suceder», dijo Zipse.
BMW tiene la fábrica más grande del grupo en Spartanburg, Carolina del Sur, además de 30 ubicaciones en todo el país en 12 estados, según el informe.
La ganancia del tercer trimestre de BMW cayó un 61% a 1.7 mil millones de euros ($ 1.82 mil millones) debido a las ventas rezagadas en China, Estados Unidos y Europa, informó Reuters. Bloomberg también informó que «la principal medida de rentabilidad de BMW AG cayó al más bajo en más de cuatro años en el tercer trimestre», las consecuencias del retiro masivo de 1,5 millones de vehículos debido a un sistema de frenado defectuoso suministrado por la demanda de contenido y débil en el mercado chino. Aún así, a pesar de estas dificultades, BMW ha dicho que aumentó sus ventas de vehículos totalmente eléctricos en +19,1% en los primeros nueve meses de este año, con un total de 294,054 BEV entregados. BMW agregó que las ventas de BEV aumentaron en +22.6% a 266,151 vehículos, y la mini marca vio que sus ventas de vehículos completamente eléctricos crecieron en +54.3% en el tercer trimestre.
Probablemente escucharemos alguna respuesta de otros fabricantes de automóviles en la victoria de Trump pronto. «Esperamos que sea difícil para los fabricantes y exportadores de automóviles esta mañana», dijo a Reuters de Nicolas Forest, director de inversiones de Candriam. «Trump podría implementar aranceles a través de órdenes ejecutivas, por lo que para los fabricantes de automóviles alemanes o grupos de lujo franceses, todo lo que Europa exporta, es un riesgo».
Las noticias electorales son extremadamente frescas, pero Trump ha sugerido un 10% o más aranceles sobre los bienes importados a los EE. UU., Al tiempo que le da la opción de establecer tarifas más altas en ciertos países que han impuesto aranceles a las importaciones de los EE. UU. Ha sugerido imponer hasta 200% de aranceles en algunos autos importados, y quiere mantener los autos de México fuera del país. El BYD de China, por ejemplo, ha detenido su plan para construir una fábrica en México, que sería un sitio de producción clave para el acceso a los Estados Unidos, hasta después de las elecciones. BMW planea comenzar a construir sus bevs de próxima generación denominada «Neue Klasse» en México en 2027.
Trump, por supuesto, tiene a China en su punto de mira y planea eliminar la eliminación de las importaciones chinas durante su segundo mandato, al tiempo que prohíbe a las empresas chinas poseer bienes raíces e infraestructura de EE. UU. En los sectores de energía y tecnología.
Foto: BMW
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