Aquila Power Catamarans ha estado aumentando su rango de PowerCat más rápido que sus competidores, e incluso más rápido que la mayoría de los fabricantes de monohull convencionales.
El otoño pasado, introdujo el Flybridge In Board de 50 Yacht y en el Miami International Boat Show de este año en febrero, debutó el 42 Coupe y 46 Coupe, los primeros modelos de su nueva serie. Estilo de yates Tuve la oportunidad de ver el 46 Coupe en Miami, luego tuve una mirada mucho más cercana a los detalles en su base de operaciones en San Petersburgo, Florida.
Los PowerCats de Aquila están construidos por Yachts de Eagle Sino en Hangzhou, China, e incluyen modelos de 28-70 pies en líneas en alta mar, deportes, yates y de lujo, y ahora también la serie Coupe.
Aquila recientemente nombró a Benoit Moreau como su director de ventas regional para Asia-Pacífico para fortalecer su presencia en toda la región y apoyar la creciente red de distribuidores de la compañía, que incluye Marine Italia en Hong Kong y Singapur, y Primus Marine en Tailandia.
En abril, Aquila y Marine Italia celebraron la victoria de 46 Coupe en la categoría de Catamarans Power bajo 15 millones de personas en el Yacht Style Awards 2025, antes de organizar el debut de Asia del modelo de 50 yates Flybridge en el Festival de Yates de Singapur.
El 46 Coupe es un diseño nuevo para Aquila, un casco largo y deportivo con un techo rígido que cubre aproximadamente dos tercios del bote, con ventanas negras tintadas en la cubierta principal. Tiene un conjunto de ventanas a juego a lo largo de la línea de casco que se suma al aspecto rápido del bote, muy diferente a los cascos tradicionales de aspecto cuadrado en la mayoría de los grandes gatos eléctricos.
El Coupe nació después de que Aquila notó varias tendencias con sus otras líneas. «Alrededor del 70 por ciento de los nuevos propietarios de nuestros 36 deportes querían frustrar o navegar paquetes», dijo Alain Raas, director de marca global de Aquila. «Ese número nos hizo dar un paso atrás y ver el mercado nuevamente».
La nueva serie Coupe provocó un reinicio total en el diseño. «Nuestros clientes nos decían que querían un salón cerrado en un catamarán que ofreciera las características de un yate, pero la versatilidad y la velocidad de un bote impulsado por fuera de tabla», dijo.
La compañía respondió creando un PowerCat con un gran interior deportivo con mucho pizzazz. En el exterior, el casco de baja conducción de 46 Coupe y un haz estrecho de 17 pies y 11 pulgadas, en comparación con, por ejemplo, el haz de 25 pies y 6 pulgadas en los 50 yates, no solo hace que el 46 coupé sea más elegante que la mayoría de los competidores de Flybridge, sino que también le dio al bote una velocidad máxima impresionante.
El casco número uno en San Petersburgo estaba equipado con boot de Mercury de 600 hp, que ofrecen un extremo superior chisporroteante de más de 43 nudos.
El barco también estará disponible con las entradas de 480 hp Volvo Penta D6 DPI. Su potencia inferior no puede igualar el extremo superior de los fuera de las tablas de mercurio, pero los Volvos casi duplican la eficiencia de combustible a la misma velocidad de crucero. Los DPI también ofrecen beneficios, como crear más espacio abierto en la plataforma de natación de popa, ya que los Volvos están por debajo de las cubiertas en compartimentos de motor separados.
Aquila decidió que los modelos de Coupe tendrían láminas ya que aumentan drásticamente la eficiencia del combustible, a veces en un 30 por ciento. «Esta lámina de fibra de carbono es más avanzada que la de nuestro 36 Sport», dijo Raas. «Es más ligero con un borde de ataque patentado que agrega fuerza y rigidez».
El nuevo Multihull también incluye una estructura monocasco de un solo molde que refuerza la resistencia al tiempo que disminuye el peso total. Los dos modelos Coupe también fueron diseñados en torno a la creciente demanda de un interior controlado por el clima.
Sin embargo, también hay una fluidez entre la cabina trasera y la parte de popa del interior, debido a una gran ventana que se levanta para revelar una barra (con tres taburetes al aire libre) conectado a la galera interna. La puerta lateral también se abre al borde, por lo que la barrera entre por dentro y hacia afuera desaparece si un propietario quiere que el Alfesco viva.
El comedor trasero en el interior tiene una mesa que baja en el piso, mientras que frente a él, la generosa galera con una nevera, una estufa de microondas y convección, y mucho espacio en el mostrador, ayuda a agregar a la sensación de espacio abierto del bote. Los paneles de madera interior oscuro le dan al interior un aspecto residencial.
Quizás las características más frías del interior son los tres asientos piloto en el área central del timón (a diferencia de un diseño típico de timón hacia adelante contra el parabrisas), colocados en alto para una buena visibilidad del agua, con un techo solar masivo arriba.
El timón tiene pantallas grandes con lecturas de diferentes productos electrónicos, mientras que el moderno volante de Gussi ofrece un vistazo a los timones del futuro, incluidos los controles de botón por debajo de la rueda que permiten al timón de hacer ajustes sin sacar los ojos del agua.
El interior se define por curvas sutiles y una excelente luz natural, gracias a las grandes ventanas. El equipo de diseño también agregó iluminación LED empotrada que puede cambiar los colores y los estados de ánimo, dependiendo del tipo de efecto que el propietario desee.
La cabina maestra (arriba) a estribor; la cabina de invitados (abajo) al puerto
El camarote maestro de estribor, con su ducha en suite y vidrios, tiene grandes ventanas laterales para excelentes vistas al agua. El camarote de invitado más pequeño, pero no mucho más pequeño, se encuentra al puerto.
Uno de los aspectos más destacados de este bote es la puerta de la línea central hasta el área del arco que se eleva sobre los polos neumáticos, lo que permite el acceso a la cuestionario de fórmula. Aquila hizo que los baluartes fueran altos para que sea un refugio para un grupo, incluidos los niños, para moverse de manera segura, incluso mientras el bote está funcionando.
La popa también se puede usar. Dado que Mercury Powerheads no se gira como otros fuera de los fuera de los fuera de las tablas, Aquila tenía un espacio más utilizable para jugar. La plataforma de natación tiene un sistema Davit para lanzar y recuperar una chispa de mar, así como una tierno de costilla. Este bote también tenía una parrilla de inducción de Kenyon y un refrigerador para mejorar la vida al aire libre y baterías de litio para el crucero eléctrico sin emisiones por períodos limitados.
La suma de estas diferentes partes extenderá las temporadas de navegación de múltiples maneras, dijo Raas. «Puedes tener una temporada más larga en climas más fríos y en áreas del mundo que están recibiendo veranos más calientes».
aquilaboats.com.
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