No es ningún secreto que Rossinavi está allanando el camino para los superyates deportivos con tecnología sostenible; su catamarán de 43m lobo marino x fue el primero en llevar la IA para ahorrar energía a la navegación a vela. Sin embargo, los 50 m totalmente personalizados del astillero italiano Bel¹ agrega optimización de espacio y peso a la mezcla.
El superyate fabricado íntegramente en aluminio es 60 toneladas más ligero que si hubiera sido construido en acero, lo que hace que sus motores diésel ahorren un 50 por ciento más de combustible. Gracias al volumen interior del 500GT y al diseño inteligente, el espacio abunda, por dentro y por fuera, mientras que un calado de 2,3 m permite navegar en aguas poco profundas incluso en las bahías más pequeñas.
Bel¹ fue entregado a sus propietarios en julio de 2024, tras lo cual se embarcaron en un verano de crucero por el Mediterráneo, principalmente en Grecia y Saint Tropez. A pesar de dos temporadas de verano en su haber, incluidos algunos alquileres, el debut del yate en el 34º Salón Náutico de Mónaco en septiembre de 2025 fue la primera vez que su intrigante diseño se mostró al mundo.
Federico Rossi, COO de Rossinavi, dice: «La premisa de este diseño era la de un yate súper deportivo, con hermosas líneas de eje y súper liviano. Luego dimos un paso más al incorporar la tendencia SUV.
«Seguimos de cerca el sector automovilístico. De la misma manera que Porsche y Aston Martin han creado diseños de SUV, estamos haciendo lo mismo con los yates. Ahora, muchos de los barcos que tenemos en construcción tienen ADN de SUV porque los propietarios quieren embarcaciones deportivas».
CREACIÓN PERSONAL
los dueños de Bel¹ estuvieron a la vanguardia del proceso de diseño. “Ya desde el primer boceto tomaron decisiones sobre los materiales interiores y los requisitos técnicos”, afirma Sofia Rossi, directora de marketing y comunicaciones de la empresa.
El enfoque en los detalles personalizados es evidente en todo momento, sobre todo en la selección de mármoles, por lo que los propietarios hicieron todo lo posible para asegurarse de complementar la gama de muebles sueltos.
“Tenían muchos conocimientos en materia de diseño de interiores, especialmente Madame, y el uso de la piedra”, dice Federico. El uso del material es inicialmente evidente en adornos de mármol, estantes y una llamativa mesa de comedor con vetas intensas en el salón principal, tallada en mármol patagónico.
“La mesa era un proyecto apasionante”, añade Sofía, haciendo referencia a cómo los propietarios compraron una cueva de mármol fuera de servicio en la que se había agotado todo el mármol comercialmente viable, y se pusieron a buscar la piedra adecuada para su gran mesa de comedor. El resultado es una obra de arte única que se originó a partir de un bloque de 700 kg.
Otros mármoles que se encuentran a bordo incluyen tableros de mármol Verda Green y Venetian Green de la región italiana del Véneto, mármol blanco toscano de Carrara en las cabinas de invitados con baño y mármol gris de vetas profundas de Pakistán. Se complementa con un amplio uso de acero inoxidable, bronce, vidrio y madera que une el interior por Enrico Gobbi de Team For Design, con sede en Venecia.
Otro punto focal artístico es la elaborada escalera central del vestíbulo, que va desde la cubierta inferior hasta la cubierta superior. Las paredes cuentan con un panel de aluminio alveolar en tonos latón con un panel retroiluminado para aportar luz e interés al área. El aluminio se produce a alta temperatura y presión para crear un efecto de burbuja texturizada.
Las obras de arte son un área de interés para los propietarios, como lo demuestra la mezcla de esculturas y pinturas que adornan el interior. El proceso de selección fue “intenso, ya que la señora quería conocer personalmente a cada artista para comprender mejor sus expresiones artísticas”, dice Sofía. “Su participación en ese proceso fue considerable”.
Gobbi, que colaboró con el diseñador Carlo Lionetti en el interior, respaldó las obras de arte a bordo con creaciones seleccionadas en vidrio de Murano de artistas internacionales, así como materiales naturales texturizados en marrón desaturado, aluminio oscuro y negro, con toques de ocre y azul oscuro para aportar profundidad.
El nogal americano cepillado y la madera tailandesa con acabado mate se combinan con cuero de napa suave y cosido (hecho de pieles de terneros, corderos y cabras, y apreciado por su tacto flexible y durabilidad), que agrega una calidad táctil y cálida al interior moderno. Un degradado de tonos más oscuros a más claros añade un toque elegante.
MAXIMIZANDO LA LUZ
La intención general del diseño era maximizar las amplias áreas abiertas del yate, ejemplificadas por dos grandes aberturas en la cubierta principal en Bel¹El casco alto e imponente invita a la luz al salón principal y a la suite principal de manga completa.
Sin embargo, quizás el elemento más llamativo del exterior de Fulvio De Simoni Yacht Design sea la proa, ni inclinada ni vertical, sino que presenta una punta en forma de cetro que evoca el pico ganchudo de un águila real.
Fulvio De Simoni, fundador del estudio, dice: «La originalidad y la complejidad arquitectónica de este proyecto plantearon desafíos importantes, pero también nos permitió expresar nuestra creatividad inventando nuevas formas sin comprometer la funcionalidad ni el disfrute de la vida a bordo».
Bel¹ está equipado con cuatro aletas estabilizadoras para una mayor estabilidad, asegurando una navegación cómoda en todas las condiciones del mar, particularmente en la cubierta inferior, que incluye cuatro camarotes de invitados de tamaño uniforme: tres dobles y uno doble con camas correderas.
«Es una distribución muy democrática ya que cada miembro de la familia necesitaba la misma cantidad de espacio», dice Federico. El resultado son grandes camarotes para huéspedes, con baños extragrandes, áreas de escritorio exclusivas y almacenamiento de equipaje integrado.
Se ha prestado especial atención a los pequeños detalles, como los pestillos magnéticos de las puertas, para minimizar el ruido nocturno cuando los huéspedes duermen. Las puertas de la cabina también utilizan cadenas con peso para un mecanismo de cierre suave eficaz, lo que reduce el ruido en 40 dB.
PARAÍSOS AL AIRE LIBRE
La cubierta inferior de popa alberga un íntimo club de playa que se abre por tres lados. Los lados plegables permiten un fácil acceso al almacenamiento de juguetes tanto desde el exterior como desde el interior, sin mencionar la relajación de los invitados a nivel del agua.
Los escalones centrales conducen a la cabina de la cubierta principal, un área protegida para la vida al aire libre protegida de los elementos, mientras que un segundo conjunto de escalones a cada lado conducen directamente a la cubierta del entresuelo. Ubicado a medio camino entre la cubierta principal y la cubierta superior, el entrepiso crea un área para reuniones más íntimas.
«El entrepiso tiene dos propósitos: en primer lugar, aumentar la privacidad de los huéspedes en la cubierta principal y, en segundo lugar, centrar la atención en el diseño de esta parte del barco», dice Federico. También crea un lugar cómodo para que los invitados se reúnan cuando la tripulación instala juguetes acuáticos y organiza arreglos en el club de playa.
Se encuentran más asientos al aire libre en la terraza de popa de la cubierta superior, donde los huéspedes pueden cenar al aire libre. «La terraza es una gran extensión de este nivel, con lámparas LED de calefacción y paneles corredizos de vidrio que brindan protección contra el viento», señala Federico. Adecuado para climas más fríos, el skylounge del piso superior tiene una barra libre para tomar bebidas con vista y un gimnasio contiguo con una litera Pullman.
El corazón de la disposición exterior, sin embargo, se encuentra en la terraza de 145 m2, con una barra central para cocinar y cenar, lo que representa lo entretenido que es el núcleo de todo. Bel¹El diseño. «Creamos un bar funcional con acceso exclusivo para la tripulación que se puede utilizar para el desayuno, el almuerzo y la cena», dice Federico. «No es sólo un bar, es universal».
La parte delantera del techo rígido incluye rejillas para permitir el sol o la sombra, mientras que un área de descanso en popa se encuentra debajo de un techo rígido sólido. Un televisor retráctil sirve tanto para los solariums de proa como para la minipiscina, así como para la zona de asientos de popa.
Bel¹ «Es otra victoria totalmente personalizada para Rossinavi, donde las vistas permanecen al frente y al centro, y se han cumplido todas las solicitudes de los propietarios», dice Federico. «Estamos muy satisfechos y orgullosos de este proyecto».
rossinavi.it
Palabras: Julia Zaltzman; Fotos: Rossinavi
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