El fabricante de automóviles más grande de Europa, Volkswagen, está retrasando los planes para una cuarta fábrica de baterías EV por ahora. El CEO Oliver Blume dijo que la decisión se basó en las condiciones del mercado en Europa.
Volkswagen retrocede la cuarta planta de baterías EV
El Grupo Volkswagen anunció planes para abrir seis gigafactorías para fines de la década. VW ya ha elegido tres sitios, incluido uno en Salzgitter, Alemania, otro en Valencia, España y el más reciente en St. Thomas, Ontario.
Volkswagen inicialmente planeó que el tercero estuviera en Europa, pero eligió América del Norte para aprovechar los incentivos de IRA.
La compañía ha estado buscando su cuarto en Europa del Este durante más de un año, considerando sitios en la República Checa, Hungría, Polonia y Eslovaquia.
Aunque la República Checa ha estado atrayendo a VW para establecer una planta, las autoridades dijeron que no podían esperar más y ofrecerían el sitio a otros. La noticia llega después de que Blume se reunió con funcionarios checos esta semana, según Noticias automotrices.
Blume explicó que «por el momento no hay justificación comercial para decidir más sitios». El CEO de VW dijo que la decisión se estaba «basada en condiciones del mercado, incluida la lenta aumentada del mercado de BEV en Europa».
Volkswagen ya está en el medio de la construcción de tres instalaciones. Blume dijo que las tres plantas tienen una capacidad de producción de hasta 200 GWR anualmente.
La noticia se produce después de que el CFO de la compañía, Arno Antlitz, dijo que los pedidos de EV cayeron un 50% en Europa de 300,000 el año pasado a 150,000.
Europa es el mercado EV más grande de Volkswagen, que representa más del 60% de las ventas globales. Su segundo más grande, China, también está en riesgo. Antlitz explicó que el fabricante de automóviles podría perder la cuota de mercado en la región hasta que los nuevos modelos con Xpeng comiencen a implementarse.
Toque de Electrek
Volkswagen retrasando su cuarta planta EV se produce después de que varios fabricantes de automóviles importantes, incluidos Ford, GM y Toyota, retrocedieron sus propios planes.
Ford dijo que retrasaría su objetivo de tasa de ejecución de 600,000 EV para otro año, mientras que retrasó alrededor de $ 12 mil millones en inversiones de fabricación planificadas.
GM está retrasando la producción del Equinox EV, Silverado RST EV y GMC Sierra EV Denali. Ambos fabricantes de automóviles también revelaron retrasos en las plantas de batería.
Toyota anunció el miércoles que está reduciendo su pronóstico de ventas de EV para el año fiscal en casi un 40%. El fabricante de automóviles japonés dijo que la medida se debió a la «guerra de precios intensificador» en China.
A pesar de esto, Toyota sorprendentemente invirtió $ 8 mil millones adicionales en su planta de batería EV de Carolina del Norte, lo que eleva el total a aproximadamente $ 13.9 mil millones.
Los fabricantes de automóviles que invierten ahora verán los beneficios, ya que solo se espera que la adopción de EV continúe subiendo de aquí en adelante. Esos planes de retraso ahora se retrasarán a medida que líderes como Tesla y BYD ganen rápidamente cuota de mercado a nivel mundial.
Volkswagen citó las ventas de EV «lentos» en Europa, pero el Modelo Y de Tesla fue el vehículo de pasajeros más vendido (gas o eléctrico) en septiembre. Esta es la sexta vez que el EV ha ganado el título en nueve meses. ¿Cómo es eso?
Tesla está construyendo EVS que la gente quiere comprar, proporcionando valor a los clientes. Mientras tanto, algunos compradores no están viendo el valor en los EV de Volkswagen. El fabricante de automóviles ha tenido problemas con el software y otras características, lo que ha llevado a pedidos lentos. Eso no quiere decir que los EV de Volkswagen son malos. Simplemente les falta esa apelación similar a Tesla.
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