El Cybercab de Tesla ha sido certificado con 165 Wh/mi, lo que lo convierte en el vehículo eléctrico más eficiente jamás producido, por un amplio margen. El siguiente vehículo eléctrico más eficiente del mercado, el Lucid Air Pure, consume un 28% más de energía por milla.
El vicepresidente de ingeniería de vehículos de Tesla, Lars Moravy, confirmó la cifra, que representa una calificación certificada, no una afirmación de marketing ni un objetivo interno. Es un logro impresionante, pero viene con un asterisco enorme: Tesla lo logró construyendo un pequeño robotaxi de dos asientos sin volante, sin pedales y con una batería de menos de 50 kWh.
Cómo se compara el Cybercab con cualquier otro vehículo eléctrico
Para poner 165 Wh/mi en contexto, así es como se compara con los vehículos eléctricos más eficientes actualmente clasificados por la EPA:
- Tesla Cybercab: 165 Wh/mi
- Lucid Air Pure RWD (19″): 230 Wh/mi: 28 % menos eficiente
- Tesla Model 3 RWD (18″): 240 Wh/mi: 31 % menos eficiente
- Tesla Model Y RWD (18″): 240 Wh/mi: 31 % menos eficiente
- Hyundai Ioniq 6 SE RWD (18″): 241 Wh/mi: 32 % menos eficiente
- Toyota bZ3X XLE FWD: 260 Wh/mi: 37 % menos eficiente
- Tesla Model S AWD (19″): 270 Wh/mi: 39 % menos eficiente
La brecha entre el Cybercab y cualquier otro vehículo eléctrico que circula por la carretera es enorme. Incluso el Modelo 3 de Tesla, uno de los vehículos eléctricos de pasajeros más eficientes que se pueden comprar, necesita casi un tercio más de energía para cubrir la misma distancia.
Es eficiente porque apenas hace nada.
Aquí está la cuestión: llamar al Cybercab el “EV más eficiente jamás visto” es técnicamente exacto, pero es un poco como comparar la economía de combustible de una motocicleta con la de un sedán.
El Cybercab es una cápsula autónoma de dos asientos especialmente diseñada sin controles del conductor. Sin columna de dirección ni conjunto de pedales: todo ese peso y complejidad han desaparecido. Tesla diseñó una carrocería en forma de lágrima que se estrecha significativamente en la parte trasera, optimizada exclusivamente para la aerodinámica en lugar de la comodidad de los pasajeros traseros o el espacio de carga.
El resultado es un vehículo con una batería de menos de 50 kWh que, según Tesla, puede ofrecer cerca de 300 millas de autonomía.
Pero todos los automóviles de pasajeros del mercado llevan volante, pedales, cuatro o cinco asientos, un maletero, estructuras de protección diseñadas para ocupantes en múltiples ubicaciones y todo el peso que ello conlleva. El Cybercab abandonó todo eso en favor de una única misión: transportar dos pasajeros por milla lo más barato posible.
Esa es una estrategia de ingeniería legítima para una flota de vehículos robotaxi. No es una comparación justa con un automóvil que realmente comprarías.
La eficiencia es importante para la economía del robotaxi de Tesla
Donde realmente importa la cifra de 165 Wh/mi es en la economía de gestionar una flota de robotaxi. El costo de energía por milla es uno de los mayores gastos operativos para cualquier servicio de transporte compartido, y la eficiencia del Cybercab le da a Tesla una ventaja estructural en costos sobre sus competidores.
Con tarifas eléctricas promedio en Estados Unidos de aproximadamente $0,16/kWh, el Cybercab cuesta alrededor de $0,026 por milla en energía, en comparación con aproximadamente $0,038 por milla para un Model 3 y $0,048 para un Hyundai Ioniq 5. A lo largo de cientos de miles de millas en servicio de flota, esas fracciones de centavo se suman.
El pequeño paquete de baterías también significa tiempos de carga más rápidos y menores costos de batería por vehículo, ambos aspectos críticos para la economía de la flota. Tesla ha dicho que el Cybercab costará 30.000 dólares, y el tren motriz eficiente es una parte importante para alcanzar ese precio objetivo.
Tesla confirmó que la producción de Cybercab comenzó en Giga Texas en abril, aunque se espera que la rampa sea lenta inicialmente. La compañía aún no ha resuelto la conducción autónoma sin supervisión: la primera unidad sin volante salió de línea en febrero, pero la flota de robotaxi supervisados de Tesla actualmente falla aproximadamente cuatro veces más que los conductores humanos.
Mientras tanto, el programa se ha visto afectado por un éxodo de liderazgo, con tres altos dirigentes partiendo desde febrero.
La opinión de Electrek
La calificación de eficiencia de 165 Wh/mi del Cybercab es una ingeniería realmente impresionante. Acercarse a las 300 millas de alcance con un paquete de baterías de menos de 50 kWh es un verdadero logro y demuestra que el equipo de tren motriz de Tesla todavía sabe cómo superar los límites.
Pero debemos ser honestos acerca de lo que está sucediendo aquí. Tesla logró esta cifra construyendo el vehículo más limitado imaginable: dos asientos, sin controles, que ocupa poco espacio. Esa no es una crítica al propósito del vehículo; un robotaxi debe optimizarse en términos de costo por milla y utilidad.
El problema es que el récord de eficiencia no tiene sentido si Tesla no puede resolver el problema de la autonomía. Un robotaxi que no puede conducirse solo es sólo un coche biplaza muy eficiente que nadie puede utilizar. Y en este momento, la conducción sin supervisión de Tesla no está lista para escalar.
Así que sí, lo odies o lo ames, el Cybercab es el vehículo eléctrico más eficiente jamás creado. Si eso importa depende enteramente de si Tesla puede cumplir la promesa de autonomía que hace que todo el concepto funcione.
Ya sea que conduzca un Tesla o cualquier otro vehículo eléctrico, alimentar su automóvil con energía solar doméstica es la forma más inteligente de mantener bajos costos de energía, y una eficiencia como la del Cybercab demuestra hasta dónde puede llegar un kilovatio-hora. Dado que las tarifas de electricidad aumentaron casi un 10% el año pasado, la energía solar doméstica lo protege contra futuros aumentos de tarifas. Y con las opciones de arrendamiento y PPA, puede optar por la energía solar sin costo inicial y comenzar a ahorrar de inmediato. Si desea encontrar la mejor oferta, consulte EnergySage. Es un servicio gratuito con cientos de instaladores previamente examinados que compiten por su negocio, por lo que ahorra entre un 20 y un 30 % en comparación con hacerlo solo. No hay llamadas de ventas hasta que elija un instalador. Obtenga sus cotizaciones gratuitas aquí.
