Foto: Tesla
Tesla ha dejado de llevar la carga inalámbrica al Cybertruck, según su ingeniero principal.
Afirmó que descubrieron que no tenía sentido sobre la eficiencia, pero podría haber más en la historia.
En 2023, Tesla bromeó con una nueva estación de carga inalámbrica en el hogar, en la foto de arriba.
El fabricante de automóviles nunca comentó la situación que no sea lanzar esta imagen como parte de una presentación. La imagen muestra claramente una estación de carga inalámbrica y Tesla adquirió brevemente una startup que se centró en la carga inalámbrica antes de vender la mayoría de sus activos, pero no antes de integrar a parte de su personal.
Se esperaba que Cybertruck fuera el primer vehículo Tesla en presentar una carga inalámbrica.
El manual de propietarios de Cybertruck de Tesla confirmó que el fabricante de automóviles había incluido ‘encabezados inductivos de cargadores’ en la batería de la camioneta eléctrica.
Según este hecho, estaba claro que Tesla planeaba lanzar un cargador inalámbrico doméstico con un receptor de modernización opcional para CyberTruck.
Wes Morrill, el ingeniero principal de Tesla para Cybertruck, ha confirmado que Tesla ha renunciado a esos planes.
En nuevos comentarios desenterrados de Discord, Morrill confirmó que Tesla no tiene ningún plan para traer carga inalámbrica para Cybertruck porque es demasiado alto:
Nada planeado allí, la carga inalámbrica por algo tan lejos del suelo como CT es una tontería. Necesitaría una estación base que tenga como 6 pulgadas de alto. La razón principal por la que no hicimos que el tronco llenara ese espacio fue que realmente lo hicimos inicialmente y nadie podía alcanzar cosas en la parte inferior porque era demasiado profundo.
El ingeniero afirma que el Cybertruck está sentado demasiado alto, lo que crearía una brecha demasiado grande entre el transmisor de tierra y el receptor en el automóvil, lo que reduce la eficiencia.
Porsche anunció recientemente que el nuevo Cayenne Electric tendrá un sistema de carga inalámbrico opcional.
Toque de Electrek
Esto suena como un problema muy solucionable. El Cybertruck tiene la distancia al suelo para conducir sobre una almohadilla de tierra inalámbrica más alta.
Creo que eso no es realmente lo que está pasando aquí.
La carga inalámbrica a mayor potencia es menos eficiente y para esa pérdida de eficiencia, solo gana unos segundos de no tener que enchufar un cable. Ya es una solución a un problema muy pequeño, que solo se vuelve un poco más grande en un futuro donde los vehículos autónomos son más comunes.
Pero creo que el principal problema es que Cybertruck no vendió tan bien como Tesla pensó que lo haría.
Tesla está teniendo difíciles que venden 20,000 unidades por año. El programa no se está logrando en ningún lugar cerca del volumen al que apuntaba la compañía. Hace que sea más difícil desarrollar accesorios y productos relacionados si sabe que la base de consumidores para esos accesorios será pequeña.
También se suponía que Cybercab también debía soportar la carga inalámbrica, pero tampoco aguantaría la respiración.
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