Habiendo ingresado al sector de yates a motor multicasco en 2022 con el M48, que ahora suma más de 70 ventas, Prestige sorprendió al mercado de yates el año siguiente al escalar hasta 65 pies con el ultralujoso M8. Recientemente, el astillero propiedad del Groupe Beneteau lanzó el M7, un poco más pequeño pero igualmente hermoso, que combina sus 58 pies de eslora con una manga de casi 25 pies.
«No es un secreto que, si bien siempre hemos sido muy fuertes en la gama de flybridge de 40 a 60 pies, necesitamos aumentar nuestra base de clientes y queremos hacerlo paso a paso», dice Michelangelo Casadei, director general de la unidad de negocio de yates a motor del Grupo Beneteau. «El M8 supuso un gran salto. Ahora, con el M7, estamos completando la gama y mostrando a nuestros clientes que podemos crecer con ellos, paso a paso».
La ‘M’ en M-Line significa multicasco, un sector en crecimiento en el mercado de yates a motor y en el que Prestige ya ha hecho grandes avances. «No ocultamos nuestra ambición de ser los mejores de su clase en el segmento de yates a motor multicasco. Cuando digo yate a motor multicasco, me refiero a algo que no deriva de un catamarán de vela, porque son animales completamente diferentes», explica.
«Los catamaranes de vela deben tener una manga ancha para proporcionar un buen momento de adrizamiento, cascos delgados para minimizar la superficie mojada y un espacio libre bajo para maximizar el mástil y la botavara. En los yates a motor multicasco, no tienes estas limitaciones. Por un lado, tu manga puede ser un poco más estrecha en general, por lo que es más fácil entrar en un puerto deportivo.
«Además, puedes tener cascos más grandes porque puedes tener más superficie húmeda. Esto permite cabinas más cómodas con camas colocadas transversalmente mirando hacia el agua y puedes tener una cabina principal en la cubierta principal. Sobre todo, puedes conseguir una buena altura libre porque no tienes las limitaciones que trae el mástil».
El confort y la calidad de la experiencia del cliente son los principales factores que impulsan el desarrollo de los yates a motor multicasco de Prestige.
“Si quieres moverte rápido, girar el lomo o un estilo deportivo, esas son características de un monocasco”, afirma Casadei. «Si desea un interior espacioso y una excelente calidad de vida con comodidad y espacio para vivir en familia, y su navegación típica consiste simplemente en desplazarse de un hermoso lugar a otro, entonces un multicasco es el adecuado para usted».
GRAN ENTRADA
Los exteriores del M7 contrastan la verticalidad de los elementos arquitectónicos con líneas sinuosas utilizadas en elementos como el cristal del casco. Estos eliminan la sensación de volumen que a veces afecta a los barcos más anchos y equilibran las proporciones.
Ofrecida con varias variaciones de mobiliario, la cabina de manga larga está situada dos escalones por encima de los espejos de popa y tres por debajo del salón.
Equilibrio y proporción (proporción generosa, por cierto) es lo que se siente al subir a bordo del M7. La estabilidad del barco en el agua es excelente y la sensación es de calidad y solidez. Los sofás colocados simétricamente dan a una plataforma de baño central operada hidráulicamente. Los escalones para subir al barco son amplios, fáciles y prácticamente palaciegos.
El salón está decorado con buen gusto, como un apartamento urbano con sofás seccionales a estribor y una cocina de planta abierta a babor, pero intente encontrar un apartamento con vistas como las que se obtienen a través de los enormes ventanales del suelo al techo de la M7. La paleta de colores es neutra, pero una variedad de materiales y texturas mantiene alto el interés visual.
Una vez que el efecto sorpresa inicial desaparece, una inspección más cercana revela una pantalla de televisión escondida detrás de un espejo, electrodomésticos Miele y todo lo que necesita para entretenerse, desde una bodega hasta una máquina de hielo.
El puesto de mando inferior está en el salón. Sin embargo, cuando el M7 está fondeado, el timón se puede encerrar en gabinetes que combinen con el resto de los paneles, ya que se trata de un barco destinado más a vivir que a navegar. Lo único que se percibe son toneladas de espacio, incluido el espacio libre que mencionaba Casadei, y las mejores vistas al mar que puedas encontrar.
Hay solo cuatro escalones hasta la cabina de proa de los propietarios, un espacio donde realmente puede disfrutar del lujo de la manga de 25 pies y disfrutar de la luz y las vistas a través de las largas ventanas del casco. La cama está orientada hacia popa y ubicada en el centro, y hay mucho espacio para un escritorio y un sofá a estribor, y elegantes armarios con puertas de vidrio esmerilado a babor.
Detrás de los armarios todavía hay espacio suficiente para un cuarto de baño bien equipado con dos lavabos abiertos a la cabina y compartimentos separados para la ducha y el WC ocultos tras puertas de cristal. «Este es el tipo de suite principal que simplemente no se puede tener en un monocasco de 70 pies», dice Casadei con notable eufemismo.
Cuatro escalones más abajo desde la cabina principal hay un baño VIP con una cama ubicada en el centro frente a las ventanas de babor, una verdadera invitación a pasar mucho tiempo relajándose en la cama viendo pasar el mundo. Otra cabina doble con baño y una doble con literas se encuentran en el segundo casco, al que se accede a través de una escalera independiente. Un camarote de tripulación en el casco de babor tiene una ruta de acceso independiente para garantizar la privacidad de los huéspedes.
ESPACIOS ABIERTOS
Las características de vida al aire libre de la M7 también son excepcionales. A la cubierta de proa se accede por amplios y cómodos pasillos laterales y dispone de grandes solariums con respaldos abatibles y portavasos.
El flybridge tiene solariums en proa, un área de cocina con parrilla y fregadero en popa, y un área de comedor debajo del techo rígido. El techo rígido viene con la opción de instalar 16 metros cuadrados de paneles solares que pueden proporcionar hasta 3,6 kW de energía para hacer funcionar el barco durante hasta 10 horas en modo hotel. Esta no es la única característica respetuosa con el medio ambiente del M7, como señala Casadei.
«Si se compara el volumen habitable cúbico con la superficie húmeda, se utiliza entre un tercio y la mitad de la cantidad de energía instalada para ir de un lugar a otro en un yate a motor multicasco en comparación con un monocasco similar».
De hecho, el M7 cuenta con motores diésel gemelos Volvo Penta D8-550 V-Drive que reducen el consumo y los costes operativos. Además, no hay necesidad de estabilizadores en un multicasco, por lo que también se ahorra energía.
“Con la M-Line no sólo estamos aumentando de tamaño”, afirma Casadei. «Es un segmento de productos completamente diferente y creemos que hay espacio para que nos convirtamos en líderes y mejores de su clase con este tipo de barco».
Entonces, ¿Prestige se está dividiendo efectivamente en dos astilleros diferentes, siendo el M-Line tan diferente de las series de yates a motor monocasco F-Line y X-Line?
“No”, subraya Casadei. «Si bien el M-Line es muy diferente de nuestros barcos con flybridge, mantendremos la misma marca porque creemos que el ADN de la marca de calidad de vida y sensación de hogar se comparte en toda la línea de productos, aunque con un alma diferente».
Y quizás “alma” sea la palabra que mejor captura la sensación que se siente a bordo de la M7. Este es un barco donde los espacios, las comodidades y el movimiento a través del agua ofrecen todo lo necesario para realmente calmar tu alma.
prestigio-yachts.com
Palabras: Clare Mahón; Fotos: Prestigio
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