Tesla y la empresa energética independiente NatPower han llegado a un acuerdo para construir 25 gigavatios-hora de almacenamiento de baterías en Italia y Gran Bretaña, la primera fase de un programa valorado en hasta 5.000 millones de dólares.
Según el acuerdo de varios años, NatPower implementará los sistemas Megapack de Tesla y utilizará el software comercial de Tesla para decidir cuándo comprar y vender electricidad, ampliando así el alcance de Tesla en el mercado de almacenamiento en red de rápido crecimiento de Europa.
Un programa de 5.000 millones de dólares que apunta a superar los 100 GWh
Las empresas anunciaron el acuerdo el martes a través de Reuters. La primera fase cubre cinco proyectos iniciales por un total de 25 GWh en los dos países, con un costo de construcción de entre 4.000 y 5.000 millones de dólares.
Eso es sólo el comienzo. NatPower dice que el programa más amplio apunta en última instancia a superar los 100 GWh de capacidad de almacenamiento, con ingresos que podrían superar los 15 mil millones de dólares en 20 años.
El acuerdo combina el hardware de Tesla con su pila de software. Más allá de suministrar Megapacks, Tesla proporciona la tecnología comercial que gestiona la carga y descarga para capturar las oscilaciones de precios en la red: el mismo tipo de herramienta de arbitraje energético y participación en el mercado que convierte un sitio de baterías en un activo generador de ingresos en lugar de simplemente capacidad de respaldo.
«El sector tiene acceso a tecnología y capital, pero todavía lucha por entregar infraestructura de manera consistente y dentro de los plazos requeridos», dijo el director ejecutivo de NatPower, Fabrizio Zago. «Lo que hemos construido con Tesla es un ecosistema que permite la alineación entre capital y ejecución, y que puede replicarse en múltiples mercados».
Por qué Europa está comprando baterías
El momento no es una coincidencia. Los países de toda Europa están aumentando el almacenamiento en baterías para equilibrar el despliegue de la energía eólica y solar intermitente, que producen energía cuando el clima coopera en lugar de cuando la red la necesita. Tanto Italia como el Reino Unido se han apoyado en gran medida en el almacenamiento para fortalecer las energías renovables y evitar restricciones.
El acuerdo se ajusta a un patrón que Tesla ha estado construyendo durante años. En 2024, la empresa consiguió un contrato Megapack absurdamente grande y multimillonario, prueba de que el almacenamiento a escala de servicios públicos se había convertido en su línea de negocio de más rápido crecimiento. NatPower extiende eso a un marco europeo multimercado.
El único negocio de Tesla que realmente está creciendo
Si bien el negocio automotriz de Tesla se ha estancado, su división de almacenamiento de energía ha tenido un desempeño destacado de la compañía. Tesla implementó un récord de 46,7 GWh de almacenamiento de energía en 2025, aproximadamente un 48% más año tras año, y los analistas fijaron las implementaciones del primer trimestre de 2026 en un récord de ~14,4 GWh.
La hoja de ruta del producto también avanza rápidamente. En septiembre pasado, Tesla presentó Megablock y Megapack 3, sistemas preintegrados diseñados para reducir el tiempo de instalación y desplegar más energía más rápido, exactamente el problema de «entrega dentro de los plazos requeridos» que señaló Zago.
Sin embargo, los inversores no recompensaron la noticia. TSLA bajó alrededor de un 3,3% en las operaciones previas a la comercialización del martes, afectado por informes separados de un grupo de ransomware que filtró documentos confidenciales vinculados a Tesla y Apple.
La opinión de Electrek
Esta es una victoria significativa y aterriza en la única parte del negocio de Tesla que sigue cumpliendo silenciosamente. La cifra de 25 GWh de la fase uno es realmente grande (para el contexto, es más de la mitad de todo lo que Tesla implementó a nivel mundial en todo el año 2025) y el techo declarado del programa por encima de los 100 GWh convertiría a NatPower en uno de los clientes de almacenamiento más importantes de Tesla en cualquier lugar.
La parte inteligente es el software. Tesla no sólo envía aquí cajas de acero llenas de celdas; está incorporando su plataforma de comercio y despacho en los proyectos, lo cual es más complicado y ofrece mayores márgenes que el hardware por sí solo. Ésa es la razón por la que la gente subestima cuando sólo mira los números de los autos Tesla.
Se aplica la advertencia habitual: estas son cifras generales para una construcción de varios años, y “hasta 5 mil millones de dólares” con ingresos “potencialmente” superiores a 15 mil millones de dólares en 20 años es el tipo de marco que depende enteramente de la ejecución, los permisos y la materialización real de las conexiones a la red. Las colas de interconexión en Europa son notoriamente lentas. Aún así, si el brazo energético de Tesla puede seguir convirtiendo anuncios como este en gigavatios-hora desplegados, parece cada vez más que es el negocio el que justifica a la empresa, no los automóviles. La pregunta ahora es qué tan rápido realmente comienzan a construirse estos cinco proyectos.
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