El destino de la planta de Volkswagen en Dresde, Alemania, está en el aire después de que un nuevo informe afirma que el fabricante de automóviles planea detener la producción en las instalaciones. La planta de Dresde de Volkswagen construyó miles de modelos eléctricos ID.3 el año pasado, empleando alrededor de 300 trabajadores a tiempo completo.
Volkswagen dice que detenga la identificación.3 Producción en Dresde
Según el informe del periódico alemán Semana del automóvilla ubicación probablemente se conservará de alguna manera, y los trabajadores recibirán otras tareas.
Comenzando la producción en 2002, Dresden Factory de VW ha construido más de 150,000 modelos Phaeton, Bentley Flying Spur, VW E-Golf e ID.3.
Inicialmente se abrió para exhibir nuevos modelos bajo el entonces CEO Fernando Piech. El año pasado, Volkswagen produjo 6.500 ID.3 modelos eléctricos en la ubicación.
Los aproximadamente 300 empleados de Dresde serán reasignados a áreas de «fabricación y prueba innovadora». Sin embargo, el destino del personal temporal adicional todavía está en el aire.
Es probable que la medida sea parte de una estrategia más amplia para reducir costos y posicionar mejor a la compañía para competir en el futuro. Según fuentes que hablan con Bloomberglos costos operativos anuales de la instalación están entre 60 millones de euros ($ 64 millones) y € 70 millones ($ 74.6 millones).
Al finalizar la ID.3 Producción en la planta, Volkswagen podría ahorrar alrededor de € 20 millones ($ 21.3 millones).
La semana pasada, Volkswagen anunció en una reunión del personal que reduciría 269 trabajos temporales en su planta de Zwickau, donde se fabrican los vehículos eléctricos ID.3, ID.4 SUV, ID.5, Audi Q4 E-Tron y Cupra Born.
Según el informe, la falta de órdenes, una mayor inflación y subsidios más pequeños amenazan la demanda de vehículos eléctricos Volkswagen.
Toque de Electrek
Volkswagen busca con urgencia aumentar la rentabilidad, y el CEO de Volkswagen Group, Oliver Blume, quiere corregir el barco.
La marca Core Volkswagen está viendo la mayor presión con pocas ganancias, complejidad innecesaria y exceso de capacidad de planta. Blume tiene como objetivo impulsar los retornos de la marca VW a 6.5% para 2026, o alrededor de € 10 mil millones ($ 10.7B) en ganancias. En este momento es alrededor del 3.6%.
Con Tesla, BYD y otros vehículos eléctricos chinos se expanden rápidamente en la región, VW está respondiendo, ya que parece competir con fabricantes de automóviles más rentables.
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