Las ventas minoristas reales de Tesla en China cayeron un 10% año tras año en abril a sólo 25.956 vehículos, según nuevos datos de la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China (CPCA), a pesar de los informes generalizados de la semana pasada de que las ventas de Tesla en China habían aumentado un 36%.
La discrepancia es la misma que venimos señalando desde hace meses: la cifra del 36% se basa en cifras mayoristas de Giga Shanghai, que incluyen las exportaciones. La cifra minorista, que refleja lo que realmente compraron los consumidores chinos, cuenta una historia muy diferente.
El titular del 36% era engañoso
La semana pasada, cuando la CPCA publicó datos mayoristas preliminares que mostraban que la producción del Giga Shanghai de Tesla alcanzó los 79.478 vehículos en abril, medios desde Reuters hasta Benzinga publicaron variaciones de «las ventas de Tesla en China aumentan un 36%». Las acciones subieron con la noticia.
El problema es que 79.478 incluye todos los vehículos que salieron de la fábrica de Shanghai, incluidos 53.522 vehículos enviados a mercados extranjeros. Esa cifra de exportación aumentó un 80% año tras año y representó el segundo total de exportación mensual más alto en la historia de Giga Shanghai.
Si se excluyen las exportaciones, Tesla vendió sólo 25.956 vehículos a consumidores chinos en abril. Eso es un 9,66% menos que las 28.731 unidades vendidas en abril de 2025, y marca el segundo mes consecutivo de caída minorista año tras año tras la caída del 24% de marzo.
En comparación con las 56.107 unidades minoristas de marzo, abril se desplomó un 53,7%, aunque parte de esa caída secuencial es estacional, ya que marzo normalmente se beneficia de la dinámica de impulso de fin de trimestre.
La cuota de mercado alcanza nuevos mínimos
El débil desempeño interno de Tesla arrastró su participación de mercado a niveles preocupantes. La compañía capturó solo el 3,06% del mercado minorista general de NEV de China en abril, su participación más baja desde noviembre de 2025. En el segmento puro de BEV, Tesla ocupó el 4,48%, también un nuevo mínimo desde noviembre de 2025.
Para el período enero-abril, las ventas minoristas acumuladas de Tesla en China totalizaron 138.754 vehículos, un 15% menos que en el mismo período del año pasado. La caída que comenzó a acelerarse a mediados de 2025 no muestra signos de revertirse.
Esto sigue el patrón que hemos seguido ampliamente: las ventas minoristas de Tesla en China para todo el año 2025 cayeron aproximadamente un 5%, su primera caída anual desde que Giga Shanghai comenzó a operar. Luego, las ventas minoristas del primer trimestre de 2026 se desplomaron un 16%. Sólo en enero se produjo un colapso del 45% hasta la cifra mensual más baja en más de tres años.
Las exportaciones enmascaran la caída interna, otra vez
La brecha entre mayoristas y minoristas en abril fue marcada. De los 79.478 vehículos que salieron de Giga Shanghai, el 67% fueron exportados. Tesla envió 53.522 vehículos al extranjero, un 80% más año tras año y un 81% más que en marzo.
En los primeros cuatro meses de 2026, Tesla exportó 154.122 vehículos desde Shanghai, un aumento del 127% respecto al mismo período del año pasado. Mientras tanto, las ventas minoristas nacionales cayeron un 15% durante el mismo período.
Tesla ajustó sus políticas financieras en China en mayo, cancelando una opción de préstamo a bajo interés a siete años y manteniendo sólo un plan de interés cero por hasta cinco años. Queda por ver si eso estimula la demanda, pero el financiamiento promocional no ha revertido la tendencia hasta ahora.
Los competidores chinos se mantienen estables
Los pares nacionales de Tesla mostraron resultados mixtos en abril, pero la mayoría mantuvo volúmenes significativamente más altos que las 25.956 unidades minoristas de Tesla.
BYD registró un volumen mayorista de 321.123 NEV en abril, un 7% más que en marzo, aunque la compañía registró su octavo mes consecutivo de caída interanual del -15,5%. Li Auto entregó 34.085 vehículos. Xpeng entregó 31.011 unidades. NIO entregó 29.356 vehículos, un aumento interanual del 23%; los tres superaron la cifra minorista nacional de Tesla en China.
La opinión de Electrek
Advertimos sobre este escenario exacto hace un mes cuando informamos sobre los datos del primer trimestre, y el patrón no ha hecho más que volverse más pronunciado. Cada vez que la CPCA publica cifras mayoristas preliminares, los medios de comunicación informan que las ventas de Tesla en China están aumentando, y cada vez que los datos minoristas salen unos días después, cuentan la historia opuesta. Sucedió en el primer trimestre y volvió a suceder en abril.
La cifra mayorista no es falsa: Tesla produjo y envió 79.478 vehículos desde Shanghai. Pero informar esa cifra como “ventas de Tesla en China” sin señalar que dos tercios de esos vehículos fueron a otros países es, en el mejor de los casos, engañoso. La cifra que importa para la posición competitiva de Tesla en China son las ventas minoristas, y esa cifra cayó un 10% año tras año a sólo 25.956 unidades.
China es el mercado de vehículos eléctricos más grande del mundo y el más competitivo. Es importante ver el verdadero desempeño de Tesla en el mercado, y ha ido disminuyendo en China.
Las exportaciones se han dirigido a Corea, Europa, Australia y ahora Canadá, que empezó a aceptar Teslas chinos nuevamente. En resumen, las cifras de producción de Tesla en China no indican la salud de Tesla en el mercado chino porque ahora exporta la mayoría de los vehículos que fabrica en China.
