Ford presentará cinco vehículos nuevos, incluido un Bronco electrificado y varios vehículos eléctricos nuevos, como parte de sus planes para revivir la marca en dificultades en Europa.
Ford planea cinco nuevos vehículos eléctricos para Europa
Durante los próximos tres años, Ford presentará cinco nuevos vehículos de pasajeros, diseñados y producidos para compradores europeos.
La “nueva era para los vehículos de pasajeros de Ford en Europa” incluirá un nuevo y robusto SUV Bronco “multienergía”, un pequeño hatch eléctrico, un SUV totalmente eléctrico y dos SUV crossover multienergía adicionales.
Ford dijo que la próxima línea “ofrecerá vehículos multienergía donde la emoción y la aventura coexisten con control y precisión”, fabricados en Europa para afrontar las sinuosas carreteras, calles adoquinadas y pasos alpinos de Europa.
La ofensiva de Ford comenzará con un SUV compacto y resistente que llevará la icónica placa Bronco. Si bien Ford lo llamó un vehículo multienergía, informes anteriores afirmaban que el Bronco se lanzaría como un híbrido enchufable (PHEV). El Bronco electrificado se construirá en su planta de montaje de Valencia, España, a partir de 2028.
Se espera que el SUV utilice la misma plataforma híbrida enchufable que el Kuga PHEV. Como Autocar Como se informó anteriormente, el SUV probablemente tendrá aproximadamente el tamaño del Ford Bronco Sport vendido en los EE. UU. con un diseño de dos cajas.
También se unirán a la línea varios vehículos eléctricos nuevos, incluido un pequeño hatch eléctrico (posiblemente usando el nombre Fiesta) y un SUV crossover, ambos producidos a través de su asociación con Renault.
Ford dijo que ambos vehículos eléctricos ofrecerán su diseño «de rally» y su dinámica de conducción característica para diferenciarlos de los Renault 4 y 5.
Para fines de 2029, dos crossovers adicionales de energía múltiple creados para rally completarán la línea. No está claro qué plataforma utilizarán, pero Jim Baumbick, presidente de Ford Europa, insinuó que podría apoyarse en Renault o Volkswagen, diciendo: «Nuestras asociaciones estratégicas son fundamentales para competir en Europa».
Las colaboraciones ayudarán a Ford a “moverse con velocidad y escala”, dijo Baumbick. La actual gama de vehículos eléctricos de pasajeros de Ford en Europa consta del Explorer y Capri eléctricos, que comparten la misma plataforma MEB que los Volkswagen ID.4 e ID.5, el Mustang Mach-E y el Puma Gen E.
Si bien Ford está “comprometido a apoyar a los clientes en el viaje hacia un futuro sin emisiones”, dijo Baumbick, la compañía todavía cree que Europa necesita ajustar sus objetivos de emisiones.
Ford quiere un “enfoque centrado en el cliente”, según su jefe europeo, que “se alinee con las elecciones del consumidor y proporcione un horizonte de planificación realista y confiable.
El fabricante de automóviles estadounidense quiere que la legislación apoye y fomente la tecnología de vehículos híbridos enchufables (PHEV) y eléctricos de autonomía extendida mientras busca renovar la marca en Europa.
La opinión de Electrek
Ford ya ha anunciado planes para eliminar varios miles de puestos de trabajo en Europa como parte de su reestructuración en la región.
También recortó la producción en su planta de vehículos eléctricos de Colonia, donde se fabrican los modelos Explorer y Capri eléctricos, culpando a una demanda de vehículos eléctricos más lenta de lo esperado.
Mientras tanto, el director ejecutivo Jim Farley ha advertido repetidamente que los fabricantes chinos de vehículos eléctricos, incluido BYD, representan una “amenaza existencial” para los fabricantes de automóviles occidentales, incluido Ford.
BYD vendió más que Ford por primera vez en 2025, ocupando el sexto lugar en ventas mundiales de vehículos. Durante los primeros cuatro meses de 2026, BYD será la marca de vehículos eléctricos más vendida en el Reino Unido, Australia, Brasil y otras regiones a medida que se expande en el extranjero para impulsar el crecimiento este año.
Con el lanzamiento de nuevos híbridos eléctricos y enchufables en casi todos los segmentos y el aumento de la producción local, se espera que BYD continúe robando participación de mercado a los fabricantes de automóviles tradicionales.
Si bien Ford sigue pidiendo a Europa que ajuste sus normas sobre emisiones, se apoyará en asociaciones para acelerar el desarrollo y reducir costos. BYD, por otro lado, está casi 100% integrada verticalmente con sus propias baterías, plataformas de vehículos eléctricos, tecnología de carga, software y más.
Al retrasar lo inevitable, Ford se quedará aún más rezagada a medida que la industria automotriz mundial pase a vehículos totalmente eléctricos.
